КОМПЛЕКС ТОННЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ И ПРИТОННЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
САУ АО "АМЗ "Вентпром" обеспечивают поддержание необходимых условий воздушной среды в тоннеле и помещениях в автоматическом режиме, непрерывный мониторинг и архивирование параметров воздушной среды и состояния оборудования.
Назначение
Системы управления производства АО "АМЗ "Вентпром" обеспечивают поддержание необходимых условий воздушной среды в тоннеле и помещениях в автоматическом режиме, непрерывный мониторинг и архивирование параметров воздушной среды и состояния оборудования.
Помимо надежного функционирования оборудования тоннельной вентиляции, система управления выполняет комплексный алгоритм работы притоннельного оборудования, которое включает в себя: вентагрегаты проветривания притоннельных помещений, нагревательные установки, комплекс аварийных задвижек и клапанов, сигнальные и световые оповещатели в тоннеле
Помимо надежного функционирования оборудования тоннельной вентиляции, система управления выполняет комплексный алгоритм работы притоннельного оборудования, которое включает в себя: вентагрегаты проветривания притоннельных помещений, нагревательные установки, комплекс аварийных задвижек и клапанов, сигнальные и световые оповещатели в тоннеле
Вентиляционный киоск для забора/выброса воздуха из тоннелей
Электропомещение
Установки струйной вентиляции VSA/VSB
Вход в вентиляторную
Вентиляционные решетки
Вентиляторы АВ
Вход в вент. киоск
Воздуховоды
Въезд в тоннель
Вентиляционный киоск для забора/выброса воздуха из тоннелей
Электропомещение
Установки струйной вентиляции VSA/VSB
Вход в вентиляторную
Вентиляционные решетки
Вентиляторы АВ
Вход в вент. киоск
Воздуховоды
Въезд в тоннель
УСТРОЙСТВО ВЕНТИЛЯЦИИ тоннелей
В системах вентиляции автотранспортных тоннелей, как правило, установки струйной вентиляции (тип VSA, VSB) обеспечивают проветривание тоннеля в нормальном режиме.
При возгорании или сильном превышении концентрации вредных примесей в тоннеле включаются в работу системы автоматического управления вентиляторными установками (тип АВ), запуская их на максимальную производительность.
Система вентиляции переходит в аварийный режим работы и производит вытяжку вредных примесей из тоннеля.
При возгорании или сильном превышении концентрации вредных примесей в тоннеле включаются в работу системы автоматического управления вентиляторными установками (тип АВ), запуская их на максимальную производительность.
Система вентиляции переходит в аварийный режим работы и производит вытяжку вредных примесей из тоннеля.
Системы управления работают в автоматическом режиме и регулируют работу вентустановок и иного оборудования в тоннеле по мере увеличения или уменьшения концентрации вредных веществ. Датчики загазованности, которые передают показания текущей концентрации вредных веществ в систему САУ, расположены на стенах тоннеля в верхней его части.
Система тоннельной вентиляции содержит:
1 Шкаф управления (ШУВ), предназначенный для функционирования логики работы
всей системы и контроля её параметров; при работе преобразователя частоты.
2 Шкафы силовые (ШС), которые принимают сигналы управления от ШУВ и содержат в себе силовую часть системы, предназначенную для непосредственного запуска и регулирования работы тоннельного и притоннельного комплекса. Количество силовых шкафов определяется в зависимости от количества оборудования в системе (вентиляторов, задвижек, ТЭНов).
Схема вентиляции подземных сооружений определяется исходя из геометрии и глубины расположения тоннеля, особенностей транспортного потока, внешнего ветрового напора и других факторов. При этом необходимо смоделировать сценарии наиболее вероятных аварийных ситуаций, оценить степень риска для людей, а также, разработать алгоритм работы системы вентиляции в случае чрезвычайных происшествий.
Система тоннельной вентиляции содержит:
1 Шкаф управления (ШУВ), предназначенный для функционирования логики работы
всей системы и контроля её параметров; при работе преобразователя частоты.
2 Шкафы силовые (ШС), которые принимают сигналы управления от ШУВ и содержат в себе силовую часть системы, предназначенную для непосредственного запуска и регулирования работы тоннельного и притоннельного комплекса. Количество силовых шкафов определяется в зависимости от количества оборудования в системе (вентиляторов, задвижек, ТЭНов).
Схема вентиляции подземных сооружений определяется исходя из геометрии и глубины расположения тоннеля, особенностей транспортного потока, внешнего ветрового напора и других факторов. При этом необходимо смоделировать сценарии наиболее вероятных аварийных ситуаций, оценить степень риска для людей, а также, разработать алгоритм работы системы вентиляции в случае чрезвычайных происшествий.
Функции, выполняемые системой управления
— контроль готовности системы к запуску;
— контроль открытия задвижек и клапанов системы;
— работа системы управления в полностью автоматическом режиме;
— контроль текущих параметров работы системы (температура двигателя, уровень вибрации, давление);
— плавный запуск вентиляторов и частотное регулирование скорости их вращения;
— пуск двигателя без участия преобразователя частоты и логического контроллера
при их неисправности;
— контроль давления и состояния фильтров на выходе вентиляторов;
— контроль загазованности тоннеля и аварийных ситуаций в непрерывном режиме;
— программируемые блокировки работы системы управления;
— автоматическое регулирование температуры подаваемого воздуха;
— программируемые защиты двигателя главного привода;
— прогрев двигателей вентиляторов в режиме ожидания;
— создание баз данных по событиям, параметрам работы вентилятора во внутреннем архиве;
— возможность управления и контроля работы системы по сети Ethernet (сеть Modbus TCP);
— поддержание рабочих температур внутри шкафа управления;
— возможность управления системой от дистанционного и местного пульта.
— контроль открытия задвижек и клапанов системы;
— работа системы управления в полностью автоматическом режиме;
— контроль текущих параметров работы системы (температура двигателя, уровень вибрации, давление);
— плавный запуск вентиляторов и частотное регулирование скорости их вращения;
— пуск двигателя без участия преобразователя частоты и логического контроллера
при их неисправности;
— контроль давления и состояния фильтров на выходе вентиляторов;
— контроль загазованности тоннеля и аварийных ситуаций в непрерывном режиме;
— программируемые блокировки работы системы управления;
— автоматическое регулирование температуры подаваемого воздуха;
— программируемые защиты двигателя главного привода;
— прогрев двигателей вентиляторов в режиме ожидания;
— создание баз данных по событиям, параметрам работы вентилятора во внутреннем архиве;
— возможность управления и контроля работы системы по сети Ethernet (сеть Modbus TCP);
— поддержание рабочих температур внутри шкафа управления;
— возможность управления системой от дистанционного и местного пульта.
ОСОБЕННОСТИ СИСТЕМЫ
Высокая надежность и функциональность работы системы управления достигается за счет:
— применения частотных преобразователей для регулирования скорости вращения
тоннельных вентиляторов;
— постоянного мониторинга состояния воздушной среды в тоннеле и притоннельных помещениях (температура воздуха, концентрация газов и вредных примесей);
— контроля параметров оборудования системы (вибрация вентиляторов, температура подшипников, ток двигателей, контроль давления/расхода воздуха);
— возможности работы системы в полностью автоматическом режиме (включение, отключение и алгоритм работы оборудования системы производится по датчикам состояния воздушной среды в тоннеле).
— при этом у диспетчера есть возможность вмешаться в процесс управления в любой момент времени;
— архивирования параметров воздушной среды и состояния оборудования системы
(в т.ч. аварийных ситуаций);
— реализации диспетчерского управления системой, мониторинга и архивирования данных по протоколам Modbus RTU или Modbus TCP от компьютера оператора (АРМ)
смотрите также